在校车安全受到广泛关注的同时，《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（以下简称《标准》）于7月1日起正式实施。就儿童安全座椅的使用和儿童乘车安全问题，记者采访了清华大学汽车碰撞实验室主任张金换教授。

 家长要把孩子的安全放在第一位

 记者：很多家长认为给孩子系上安全带，让孩子感觉不舒服，所以不愿意给孩子使用安全座椅，这种情况该怎么处理？

 张金换：中国家长一定要明确一点：带孩子驾车出行的第一要务就是保证孩子安全，在此基础上，设法使孩子的出行更舒适、愉快；其次，交通事故很多是被动发生的，家长驾驶技术再纯熟，也不能保证完全避免交通事故。而事故一旦发生，儿童会在没有使用安全座椅的情况下，受到伤害，所以家长千万不能大意。北京曾发生过这样一个案例：一辆家用车在等红灯时，被一辆失控的汽车撞飞，后座是一个没有安全保护的幼儿。事故发生后，幼儿半边身体挂在后排车门外面，受到了致命的伤害。但如果这个幼儿使用了安全座椅，将会有很大的生还概率。

 有时，婴幼儿的母亲会在行车途中抱起孩子，喂奶、哄逗哭闹的孩子。我理解家长要照顾、关爱孩子的心情,但家长一定要意识到交通事故是无法预料、随时可能发生的。因此，汽车行驶过程中，一定不要抱起婴幼儿。如果家长需要抱起哭闹的婴幼儿、或给孩子喂奶等，一定要先将汽车停靠在安全地带。

 记者：家长应该如何帮助孩子养成良好的乘车习惯？

 张金换：中国家长自身的乘车安全意识亟待加强。首先自己要做好榜样，乘车时系好安全带，并向孩子解释、强调为什么这样做；其次要选择适合孩子年龄、身高、体重的儿童安全座椅，帮助孩子适应，让孩子养成习惯。家长不光要爱孩子，还要懂得如何去爱。

 家长一些惯用做法其实很危险

 记者：就您了解，中国家长在驾车带孩子时，有哪些需要改进的地方？

 张金换：家长在这方面有很多误区，有些做法甚至会让儿童成为交通事故最直接的受害者。我们在清华大学幼儿园的调查发现，家长在带孩子乘车时，18%的家长让孩子坐在副驾驶位置，近30%的家长抱着孩子乘车，这些都非常危险。绝大多数家长不知道，副驾驶的安全气囊还有一个开和关的功能。孩子为了观看前面景物或者玩耍，喜欢趴在仪表盘上。如果安全气囊爆炸，安全气囊会以大约300公里/小时的速度冲向幼儿，产生几百公斤的力量冲击，给幼儿造成致命伤害。

 家长怀抱孩子乘车，也很危险。汽车碰撞实验证明，对于一个3岁的孩子，发生交通事故时，家长需要250公斤的力去抱住孩子。事实上，在发生事故时，家长根本无法抱住孩子，怀抱中的宝宝会飞出，与车内物体发生激烈碰撞，产生严重后果。

 记者：在没有配备儿童安全座椅的情况下，家长让孩子使用成人安全带，是否能起到一定的保护作用？

 张金换：这种方法非但无法保护儿童，汽车发生碰撞事故时，甚至可能会使儿童产生窒息。因为儿童坐高与成人不同，儿童使用成人安全带时，安全带正好通过儿童颈部。发生事故时，安全带对儿童脖颈处的力可达500-700公斤，直接威胁到儿童的生命安全。

 安全座椅可使儿童伤害事故降低71%

 记者：现在私家车越来越多，中国孩子近年来的乘车安全情况如何？

 张金换：中国近年来汽车保有量迅速提高，儿童交通事故的伤亡率也逐年上升。据中国交通部的统计数据显示，我国每年有超过1.85万名儿童在交通事故中伤亡，死亡率是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍。很多国家已经意识到交通事故对儿童的严重伤害，并且采取各种手段保障儿童乘车安全，美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。

 在这种国内、国际背景下，《标准》于7月1日起正式实施，此《标准》参照目前儿童安全座椅领域最先进的欧盟ECER44标准制定，其中明确规定“生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁”，并且对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都作了详细的说明。《标准》实施后，厂家新设计、新研发的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件。

 记者：使用儿童安全座椅的作用是什么？它是怎样保障儿童乘车安全的？

 张金换：儿童是交通事故中的弱势群体，我们需要给予适合他们生理特点的安全保护。使用儿童安全座椅，可以大大降低儿童在交通事故中的伤害。据美国交通事故统计表明，使用儿童安全座椅，可以使儿童伤害事故降低71%。另据世界卫生组织的报告显示，儿童使用安全座椅的比例提高10%，儿童受致命伤害的概率会降低35%。

 儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，有束缚设备，仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。

 这是一个简单的物理学原理。发生交通事故时，车体与外界事物的碰撞被称作一次碰撞，人体与车内物体的碰撞是二次碰撞。在交通事故中，造成致命伤害的通常是二次伤害。儿童安全座椅的作用，就是给儿童以可靠的束缚，减少在事故中儿童对于汽车的相对碰撞，从而减少二次碰撞对儿童的伤害。